Hallo Christian und der Jo!
Gerne habe ich den Beitrag gefunden, leider hat die Freischaltung der Registrierung etwas gedauert, sonst käme spontaner eine Antwort.
Da ich noch länger kein fahrfertiges Chassis haben werde, ist mir ein testen der Sperrwirkung (mit 500000 CPS oder cSt) im Modell nicht möglich. Ich habe aber einen Test mit einem aufgesetzten Akkuschrauber gemacht. Mit 450 U/min Eingangsdrehzahl (das sind ca. 1 km/h Fahrgeschwindigkeit) kann man gerade eine Seite mit der Hand ( am AP Körper) festhalten.
100 ml Silikon Öl reichen für 2 Achsen leicht aus, man benötigt pro Achse mit Verschütten ca. 25ml. Für die Demontage des Wellensicherungsringe habe ich mir eine Knipex 49 21 A01 Außen-Sicherungsringzange gekauft.
Viele Grüße
Thomas

Hallo,

ich habe noch mal ein wenig weiter gesucht und einen Ansatz gefunden:

Gleitstein Sperrdifferential:

hier

Das soll es im Modellbau mal von der Firma Stahl gegeben haben.

Ich meine das das vom Raum her gut in das Veroma Gehäuse passen müsste und der Austausch eines solchen Elements ohne weitere Umbauten möglich sein dürfte.

Fertigungstechnisch sicher eine Herausforderung die allerdings über CNC lösbar sein müsste.

Hallo,

noch eine Option aber komplexer aufzubauen.

Torsen Differential:

you tube video

hier wird sehr gut erklährt und gezeigt wie es arbeitet.

die Herstellung im M 1:8 dürfte möglich sein aber der Preis für die Zahnräder wird das wohl unwirtschaftlich machen.

wenn man aber bedenkt wie viele Veroma Differntiale bei 1:8 im Umlauf sind könnte das ein Markt sein.